在长城汽车的“Hi4 Talk嗨聊会”直播间内，一场关于新能源技术的深度探讨吸引了众多目光。此次对话由长城汽车首席技术官吴会肖与技术中心副总经理王超共同主持，并邀请了知名UP主参与，他们以生动的“洗衣机理论”和“环塔冠军量产车”等实例，将Hi4智能四驱电混技术的复杂原理转化为消费者易于理解的价值点，成功打破了技术交流的壁垒。
吴会肖在直播中详细解读了Hi4技术的实际应用效果。他提到，在极端寒冷的-25℃环境中，搭载Hi4性能版的魏牌蓝山凭借1343km的综合续航能力，在“北美极限续航挑战赛”中拔得头筹，同时在冰雪路面上的圈速表现也证明了其出色的操控稳定性。这一成就得益于Hi4独有的“三擎九模”驱动系统，该系统通过发动机与前后电机的组合，提供了九种驾驶模式，其中的双轴能量回收模式更是经过了1200万公里的路试验证，能效提升了15%。
针对四驱车型在市场中占有率较低的问题，吴会肖指出，美国四驱车的占有率高达75%，而中国仅为5%。传统四驱系统因高昂的成本主要局限于高端车型，而Hi4技术通过创新的前后双电机分布式布局，以两个电机实现了传统三个电机四驱的功能，从而将四驱系统的成本降低了30%。Hi4的iTVC智能扭矩矢量控制技术在湿滑路面上能够实时调节四轮扭矩，将失控风险降低了42%，进一步提升了车辆的安全性。
在用户体验层面，Hi4技术家族展现出了精准的市场定位。例如，作为家庭主力车的哈弗枭龙MAX，其WLTC综合油耗仅为0.97L/100km，系统综合扭矩高达595N·m，百公里加速时间进入6秒级。而中大型车Hi4性能版的魏牌蓝山，则搭载了52.3kWh电池包和79L油箱，综合续航里程达到了1343km，快充仅需26分钟即可从30%充至80%，即使在馈电状态下，也能保持4.9秒的百公里加速性能。
在环塔拉力赛中，坦克300 Hi4-T的表现也验证了Hi4技术的实战能力。该车以37小时30分42秒的成绩完赛，比亚军队伍快了51分钟。赛事工程师透露，参赛车辆的非解耦四驱与三把锁设计与市售版完全一致，轮端扭矩超过24000Nm，电池离地间隙高达440mm，即使底盘受到刮擦也不会损伤电池。这种“以赛验车”的方式，确保了Hi4-T在极端条件下的可靠性。
Hi4技术家族的其他成员也各具特色。Hi4-Z的59.05kWh电池包采用了8+4层防护结构，支持高压快充，15分钟内即可补充120km的续航里程，馈电状态下油耗也仅为8.6L/100km。而Hi4性能版的4挡DHT变速箱则经过了1.6万小时的台架测试，即使在高压系统失效的情况下，也能通过机械结构实现全速域驾驶。
行业分析师认为，Hi4不仅仅是一项单一技术，而是一个覆盖五大场景的完整体系。当其他品牌在增程赛道上竞争激烈时，长城汽车凭借“双电机+多挡DHT”的组合，开辟了一条新的技术路径。Hi4技术家族已经衍生出多个分支，包括面向家庭用车的Hi4、针对中大型车的Hi4性能版、适用于泛越野领域的Hi4-Z、专注于强越野的Hi4-T以及面向重卡的Hi4-G，实现了从城市通勤到极限穿越的全场景覆盖。
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